中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)12月25日電 據(jù)歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)12月22日?qǐng)?bào)道，法新社與法國《觀點(diǎn)》雜志近日?qǐng)?bào)道了中國北汽集團(tuán)2025年要全面停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油汽車的消息，由此引發(fā)了媒體及中國民眾對(duì)逐漸興起的新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步關(guān)注。目前，中外汽車生產(chǎn)商都將目光投向新能源汽車市場(chǎng)，盡管政府減少此類補(bǔ)貼，但相關(guān)需求卻持續(xù)上升。

據(jù)報(bào)道，北汽集團(tuán)董事長徐和誼早先宣布, 北汽集團(tuán)作為中國第五大汽車制造商，其新的戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2020年，率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油汽車的銷售；到2025年，在全國范圍內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油汽車。法新社引述的新華社消息稱，徐和誼證實(shí)集團(tuán)正在為可持續(xù)及綠色發(fā)展采取具體措施。

然而，法國《觀點(diǎn)》雜志認(rèn)為，不應(yīng)就此斷定北汽集團(tuán)自2025年起就只銷售電動(dòng)汽車，熱能發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊會(huì)是中國汽車制造商的主體，但電池及電力發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)也將逐漸擴(kuò)大。

今年9月，中國政府就表示正在研究停售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表，這也將是對(duì)中國汽車市場(chǎng)的一次重大挑戰(zhàn)。據(jù)法新社報(bào)道，自2019年起，所有中國汽車制造商都將參與新能源汽車的生產(chǎn)，此舉不僅會(huì)刺激中國國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)使外國制造商成立合資公司用以加大對(duì)此類產(chǎn)品的供應(yīng)。

除了自身的汽車產(chǎn)品外，北汽集團(tuán)還與韓國現(xiàn)代汽車公司和德國戴姆勒股份有限公司共同投資生產(chǎn)新型汽車，不過徐和誼并未透露計(jì)劃的詳細(xì)情況。《觀點(diǎn)》雜志透露，戴姆勒公司目前已是比亞迪公司的投資方。

外國生產(chǎn)廠商參與其中

不僅中國本土汽車生產(chǎn)商積極向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，外國生產(chǎn)商也試圖在中國市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)《觀點(diǎn)》雜志報(bào)道，德國知名汽車生產(chǎn)商大眾汽車公司和中國本土合作生產(chǎn)廠商一汽集團(tuán)共同宣布，至2025年，雙方將投資100億歐元（約合人民幣777億元）用于發(fā)展新能源汽車。美國福特汽車公司也與眾泰汽車合作，承諾將在此領(lǐng)域共同投資6.5億歐元（約合人民幣51億元），并在2025年以前推出15款純電力車型。

今年10月，中國汽車銷售額為270萬輛，新能源汽車僅為9.1萬輛。盡管所占比例較少，但是新能源汽車銷量一年內(nèi)已經(jīng)翻番。目前，各項(xiàng)指標(biāo)均顯示中國新能源汽車市場(chǎng)巨大。據(jù)法新社報(bào)道，盡管國家大幅削減此類補(bǔ)貼，但此類市場(chǎng)的需求卻仍直線上升。